Langkahpertama cara menyetel klep mobil adalah dengan memanaskan mesin mobil terlebih dulu selama kurang lebih 10 menit, kemudian matikan. Tujuannya adalah untuk menyesuaikan mesin dengan spesifikasi yang ada atau yang dimiliki sesuai standar pabrikan. 2. Melepas Tutup Kepala Silinder Melepas kepala silinder
Cara menyetel klep motor salah satu cara untuk meningkatkan performa motor adalah dengan menyetel klep. hal berbeda jika kalian menyetel klep motor yamaha, sebab motor yamaha memiliki celap klep berjarak mm. sebelum menyetel klep motor, pastikan kalian sudah tahu jarak celah klep yang benar. cara menyetel klep motortutorial cara menyetel klep motor yang benarlangkah pertama adalah membuka lubang poros engkol. nah apabila klep sudah dapat digoyangkan, maka langkah selanjutnya tinggal mulai menyetel klep motor cara menyetel klep motor yang pertama adalah dengan memasukan feeler gauge ke dalam celah rocker arm dan noken as. Cara Setel Klep Motor Berikut Tahapannya Cara Setel Klep Motor Berikut Tahapannya10 Cara Menyetel Klep Motor yang Baik Sesuai dengan KondisinyaCatat Inilah Hal yang Perlu Diketahui Sebelum Setel Klep MotorCari Top Kompresi Untuk Setel Klep Mesin 4 takCara Stel Klep Motor 4 tak Dengan MudahMurah Meriah Memaksimalkan Power Motor Cukup Main Trik Setel KlepCara Merawat Motor Bekas Ini Bahaya Yang Mengintai Telat Setel Klep Meskipun ukurannya kecil, klep motor memiliki peran yang cukup penting pada sistem. klep motor merupakan salah satumotoryang tentu saja memiliki peran dalam mendukung performa kendaraan. komponen ini sering disebut sebagai pengaman mesin kendaraan. 10 Cara Menyetel Klep Motor yang Baik Sesuai dengan Kondisinya 10 cara menyetel klep motor yang baik sesuai dengan kondisinyacara menyetel klep motor dalam sebuah sepeda motor ada banyak sekali komponen yang harus selalu kita jaga kondisinya agar motor tetap dalam keadaan prima dan fit. lalu bagaimana sih cara menyetel klep motor yang baik dan benar sesuai dengan kondisinya? cara menyetel klep motor yang baik dan benarpembuatan klep motor sendiri selalu menggunakan bahan yang cukup keras dan biasanya juga terbuat dari bahan yang sangat mudah untuk menghantarkan panas. cara menyetel klep motor yang masih baru pemakaiannyamenyetel klep motor yang masih baru pemakaiannya harus melakukannya dengan menyetelnya pada posisi top dan tidak boleh salah. cara menyetel klep motor yang sudah lama pemakaiannyasetelah anda mengetahui cara menyetel klep motor yang baru pemakaiannya seperti diatas kami tuliskan. Catat Inilah Hal yang Perlu Diketahui Sebelum Setel Klep Motor Karena setelan klep pada setiap motor memiliki ukuran celah atau toleransi yang berbeda, setel klep perlu dilakukan dengan cermat agar konsumsi bbm dan performa mesin tetap normal. setel klep pun tidak bisa dilakukan sembarangan dan ada hal lain yang perlu diperhatikan sebelum klep diperiksa dan disetel ulang. nah memangnya apa saja sih yang perlu diketahui sebelum penyetelan ulang klep dilakukan? segini biayanyalakukan penyetelan klep saat mesin dalam kondisi dinginkomponen atau material besi didalam mesin mengalami pemuaian saat mesin dalam kondisi panas, akibatnya celah klep bisa melonggar bila dilakukan penyetelan. oleh sebab itu mesin perlu ditunggu hingga dingin agar celah klep kembali ke ukuran semula sebelum bisa disetel ulang. Cari Top Kompresi Untuk Setel Klep Mesin 4 tak Nah, untuk melakukan penyetelan klep, posisi piston harus berada pada top kompresi. “untuk mencari posisi tersebut harus menyesuaikan tanda t yang ada pada magnet dengan tanda yang ada di blok, dan juga tanda yang ada pada timing gear dengan tanda yang ada pada kepala silinder,” buka agus wahyudi dari vedc malang. jack cari top kompresi, untuk setel klep mesin 4-tak“tapi, untuk mempersingkat waktu dalam melakukan penyetelan katup, kita tidak perlu membuka tutup timing gir. jika yang bergerak katup isap atau katup yang ada di atas, berarti akan ketemu tanda t pada lubang intip magnet. jika tanda t yang ada di lubang intip sudah pas dengan tanda pada tutup magnet selanjutnya bisa melakukan penyetelan celah klep. Cara Stel Klep Motor 4 tak Dengan Mudah Dengan melakukan perawatan atau penyetelan secara periodik teratur akan menjadikan / memberikan efek yang sangat baik kalau langkah atau cara dalam menyetel klep motor anda dilakukan dengan tepat dan benar. tentunya dengan melakukan tindakan preventif seperti itu anda sudah mengembalikan jarak renggang klep atau valve motor yang berubah pasca pemakaian yang biasanya ditandai dengan borosnya bahan bakar sepeda motor anda . berikut cara setel klep motor yang benarkarena terbuat dari bahan yang cukup kuat dan mudah dalam menghantarkan panas klep motor ini dirancang klep motor sendiri naik turun dibawah tekanan yang cukup panas ketika motor dalam keadaan hidup. cara menyetel klep motor yang sudah lama masa pemakaiannyauntuk penyetelan motor yang masa pemakaiannya sudah lama sebaiknya di anjurkan setiap 3 tahun tidak di haruskan posisi piston pada posisi tma atau posisi top karena kemungkinan beberapa komponen yang terkait sudah aus seperti noken as dan piano klep. buka penutup klep bagian atas dan bawahbuka penutup magnet bagian tengah dan putar berlawanan arah jaum piano klep menekan salah satu tiang klepjika pada saat memutar magnit dan ternyata klep api yang terbuka,maka setel pada bagian klep minyaknya begitu pula sebaliknya. Murah Meriah Memaksimalkan Power Motor Cukup Main Trik Setel Klep Sebab, menurut herman lo, jika kita tepat menyetelnya, performa motor dengan kem orisinal bawaan pabrik pun bisa mencapai performa maksimal. tetapi, jika menyetelnya pas, motor bisa lebih bagus. “dengan merapatkan gap klep, lift klep jadi lebih tinggi. sebaliknya, kalau t erlalu geser ke kiri, akselerasi motor jadi lambat sekali,” yakin ahon. artikel ini sudah dimuat di tabloid motor plus edisi 565 th 2009artikel ini sudah dimuat di tabloid motor plus edisi 565 th 2009 Cara Merawat Motor Bekas Ini Bahaya Yang Mengintai Telat Setel Klep Cara merawat motor bekas, ini bahaya yang mengintai saat telat setel klep selain bikin motor mati mendadak. selain bikin motor mati mendadak, begini efek negatif telat setel klep. salah satu penyebab motor mati mendadak adalah hilang kompresi akibat klep motor yang minta disetel ulang. “tapi selain masalah kompresi, telat setel klep bisa bikin efek negatif lain,” sambung tebe sapaan akrabnya. suara ngelitik dari klep yang kendur akan terdengar terus-menerus sejak mesin dinyalakan hingga saat motor dipakai. Cara Setting Karburator PE 28 di ScorpioBerapa Harga Ducati V4R? Semua yang Perlu Anda Tahu tentang Harga IniApa itu Oli Gardan PCX dan Apa yang Harus Kamu Ketahui TentangnyaAda Apa dengan Oli Motul Matic Full Synthetic?Pompa Oli Mio Sporty Menjaga Kinerja Mesin Anda Olehgoozir Diposting pada 29/07/2021. Cara mudah pasang piston dengab menentukan titik ex dan in piston motor. Untuk yang biasa bongkar mesin motor pastinya sudah tidak bingung lagi saat menentukan posisi ex dan in piston. Kesalahan dalam pemasangan posisi piston untuk Ex dan in dapat menyebabkan piston gancet dan mesin tidakDok. OTOMOTIF Tanda panah condong ke exhaust, IN ke intake - Naik-turunnya piston di blok silinder, bisa timbulkan tekanan dan gesekan di piston. Pada prosesnya, kedua sisi piston kanan-kiri menerima tekanan yang berbeda dari setang piston akibat gerakan memutar kruk as. Maka itu pasangnya kudu benar!Terlebih, di piston model lama. Ya, misalnya di Honda Supra X125 atau Honda Tiger keluaran awal. Soale di model itu, jarak titik tengah lubang pin ke sisi luar piston offset, berbeda dari piston-piston yang diaplikasi di motor sekarang. Di piston tipe ini, lubang pin lebih condong ke arah lubang exhaust atau lubang offset lebih condong ke exhaust, agar posisi pin piston dengan pin kruk as tidak sejajar. Sehingga jika terjadinya proses pembakaran, piston dan kruk as bisa kembali memutar tanpa usaha yang berat. "Apabila pemasangannya terbalik, efeknya tenaga ngedrop. Selain itu timbul suara abnormal engine noice pada mesin,” ungkap Tatang Mulyono, Kepala Bengkel Setia Utama Motor di Jl. HOS Cokroaminoto, No. 5, Ciledug, Tangerang, itu buat piston tipe lama. Artinya, motor-motor sekarang punya offset yang beda. “Di motor sekarang ini, offset tak lagi di piston. Tapi, dibuat di kruk-as. Sehingga lubang pin piston tetap di tengah atau center,” tambah buat permudah pemasangan, pabrikan piston memberikan tanda dipermukaan piston. “Tanda itu diwakilkan dari tulisan IN atau tanda panah. Jadi, hanya salah satu tanda yang dipakai. Jika ada tulisan, maka tidak ada tanda panah. Begitu juga sebaliknya,” ungkap Agus Salim, Sales RE Dept. Head PT Federal Izumi Manufacturing FIM. Dok. OTOMOTIF Ilustrasi piston Coakan di permukaan piston bisa jadi patokan kiri - Jarak lubang pen ke sisi luar piston. Yang kecil mengarah lubang buang. Buat piston yang pakai tulisan IN, maka tulisan ini kudu menghadap ke lubang intake. Sedangkan piston yang mengaplikasi tanda panah, mengarah ke lubang pembuangan alias lubang ada juga piston yang tandanya hilang. Mungkin karena terkena papasan bor tunner. Apalagi kalau pacuan itu sudah diseting buat adu kebut. Tak jarang mekanik yang memainkan tinggi-rendah dome atau kubah piston demi kejar kompresi atau tak mentok ketahui pemasangan yang benar, cukup mudah. Tinggal lihat coakan di permukaan piston. Sebab, biasanya kedua coakan punya dimensinya berbeda. Itu karena mengikuti diameter payung situ bisa ditentukan arah pemasangan piston yang benar. Kepala piston yang punya coakan yang lebih besar, biasanya menghadap ke arah lubang masuk bahan bakar atau intake. Jika di motor bermesin tidur macam skubek dan bebek, coakan besar cenderung hadap atas. Sedang di motor sport yang punya engine tegak, hadap ke sudah tahu dong! Kalau klep yang coakannya lebih kecil, tentu ke lubang pembuangan alias exhaust. “Ini sesuai dengan prinsip pemakaian klep. Klep isap, tentu lebih besar dari klep buang,” kata Agus buat piston lama, ini ada cara lain lagi jika tanda itu telah hilang. Cukup menggunakan sigmat atau jangka sorong. “Ukur panjang sisi piston dari lubang pin ke sisi terluar. Nanti akan terlihat perbedaan jarak di dua sisi. Jarak terpanjang pada sisi piston, itu menunjukan piston menghadap lubang intake,” timpal Tatang. Mudah dong!
Sebetulnya ada banyak sekali cara untuk memperbesar horse power sang motor kesayangan, salah satunya yaitu dengan bore up. Seringkali metode ini dianggap sebagai cara termudah dan termurah untuk mengail tenaga secara instan. Namun jangan salah sangka, bore up bakal terasa nanggung tanpa adanya ubahan pada diameter klep. Seperti yang diketahui klep merupakan “gerbang” sirkulasi aliran gas yang masuk maupun keluar pada ruang bakar. Makin lancar aliran gas maka semakin besar pula volume udara dan bbm yang diledakkan. Yang mana hal tersebut mampu berkontribusi menghasilkan power makin besar. Model Ruang Bakar Hemispherical Tetapi dalam memilih klep nggak bisa asal gede aja sob, ada itungan idealnya agar mesin benar-benar dapat memberikan seluruh potensinya. Nah disini Gua mencoba membahas topik menarik terkait diameter klep ideal sesuai kebutuhan mesin. Dari pengalaman gonta ganti klep, hingga rajin mantengin thread kaskus, saat ini Gua lebih mantab adopsi rujukan dari buku karangan Alexander Graham Bell. Kesimpulan yang bisa didapat dari buku tersebut adalah metode dalam menghitung diameter klep in dengan menggunakan rumus berikut ini Menghitung Diameter Klep L = volume x peak / Gs x konstanta Keterangan L = Luas permukaan klep dalam satuan inci Volume = kapasitas mesin dalam cc Peak = puncak tenaga di RPM yang di inginkan Konstanta = 5900 untuk 2 klep, 5400 untuk 4 klep Gs = kecepatan aliran udara dalam ft/sc *asumsi Gs pada desain kubah ruang bakar adalah sebagai berikut Ruang bakar bathup 230-240 ft/sc Ruang bakar pen roof dan hemi 260-280 ft/sc Ruang bakar wedge 240-255 ft/sc Contoh kasus, Honda Absolute Revo telah mengalami bore up berkapasitas 130cc dengan ruang bakar bathup ingin mengail peak power di putaran mesin rpm. Berapakah diameter klep idealnya Honda Absolute Revo 130cc tersebut? Pertama, Sobat Bikers bisa langsung saja masukkan besaran nilai yang diketahui ke dalam rumus di atas. L = 130 x 10000 / 240 x 5900 = 1300000 / 1416000 = 0,918 inci Setelah diketahui luasnya, lanjut ke step selanjutnya menggunakan persamaan berikut untuk mencari jari-jari klep r = akar L / 3,14 = akar 0,918/3,14 = akar 0,2924 = 0,5407 inci Kemudian kalian konversikan satuan inci ke mm, 1 inci = 25,4 mm. Berarti jari-jari klep ideal sesuai kebutuhan mesin Honda Absolute Revo di atas adalah 0,5407 x 25,4 = 13,73 mm untuk mencari diameternya D = r x 2 atau 13,73 x 2 = 27,46 mm. Berdasar perhitungan di atas, diameter ideal klep Absolute Revo 130cc dengan peak power di RPM adalah 27,46mm atau bisa dibulatkan jadi 28mm.
Halini bisa dibuktikan dengan pengetesan sederhana dengan menggergaji valve exhaust Indoparts, maka akan didapati permukaannya tidak ada terdapat gesekan. Baik in dan exhaust valve Indoparts dilapisi material Stellite hingga ke bagian headstem atau yang bersinggungan dengan rocker arm mesin. Selain itu dengan melalui proses pembuatan nitrited, klep Indoparts akan tahan terhadap panas dan aus akibat gesekan antar komponen. Cara setel klep mobil memang gampang-gampang susah. Maksudnya adalah, jika kita membaca tutorial atau panduan dari pelbagai informasi terlihat mudah. Namun jika dipraktekan secara mandiri tergolong sulit karena dibutuhkan keahlian dan jam terbang dalam hal mengotak-atik mesin mobil. Klep atau biasa dikenal dengan nama katup Mobil atau valve, adalah sebuah komponen yang berfungsi sebagai pengatur keluar masuknya udara dan bahan bakar ke ruang bakar mesin. Fungsi klep terbilang sangat krusial karena jika ada kebocoran maupun masalah, imbasnya terjadi penurunan tenaga mesin atau performa mobil akan loyo. Kembali ke pembahasan cara menyetel klep mobil. Namun, sebelum membahasnya, perlu diperhatikan jika mesin berbeda-beda tergantung merk dan serinya. “Setel klep mobil membutuhkan keahlian dan jam terbang seorang mekanik. Sebab jika salah sedikit saja hasilnya mesin mobil bekerja tidak optimal,” terang Aris Triyono, Service Advisor Daihatsu. 23/5/2022. Oleh karena itu jika kamu ingin mencoba menyetel klep mesin mobil sendiri sebaiknya membaca buku manualnya terlebih dahulu. Namun begitu, dalam pembahasan kali ini, kita akan membahas cara menyetel klep mobil secara umum. Berikut ulasannya. 1. Panaskan Mesin Mobil Panaskan mesin terlebih dahulu Langkah pertama cara menyetel klep mobil adalah dengan memanaskan mesin mobil terlebih dulu selama kurang lebih 10 menit, kemudian matikan. Tujuannya adalah untuk menyesuaikan mesin dengan spesifikasi yang ada atau yang dimiliki sesuai standar pabrikan. 2. Melepas Tutup Kepala Silinder Melepas kepala silinder Setelah mesin mobil dimatikan, tunggu beberapa saat. Kemudian, langkah selanjutnya cara menyetel klep mobil adalah melepaskan tutup kepala silinder dengan menggunakan kunci ring atau pas yang sudah disiapkan. Pastikan ketika melepas kepala silinder tidak ada bagian yang menggangu seperti selang ataupun rumah filter udara. 3. Memutar Poros Engkol Poros engkol mobil Setelah melepaskan kepala silinder, cara setel klep mobil dilanjutkan dengan memutar poros engkol untuk menempatkan tanpa puli poros englol tepat berada pada angka 0. Untuk hal ini biasanya dapat dilihat pada panduan yang terdapat di tutup rantai timing mesin. 4. Menentukan Posisi TMA/TOP Kompresi Silinder 1 atau 4 menentukan TMO/TOP Cara setel klep mobil berikutnya adalah menentukan posisi TMA atau TOP Kompresi pada silinder 1 atau 4 dengan cara memutar pully poros engkol dengan kunci yang sudah disiapkan. Pastikan perhatikan posisi pully karena biasanya terdapat coakan tanda khusus untuk menetapkan posisi TOP piston. Setelah memastikan coakan tersebut sudah berada pada posisi 0 derajat, maka akan ada dua kemungkinan yaitu berada pada posisi TOP 1 atau silinder 1 berada di akhir langkah kompresi atau di TOP 4 yang menunjukan silinder 4 berada di akhir langkah kompresi. Nah, untuk mempermudah dalam membedakan posisi di TOP 1 atau TOP 4. Bisa dengan menggunakan cara sebagai berikut 5. Melihat pergerakan klep atau katup melihat pergerakan klep mobil Pada saat sebelum coakan sampai di posisi 0 derajat, lihat dengan seksama pergerakan katup IN dan katup EX untuk silinder nomor 1 dan silinder nomor 4. Lihat mana yang kedua-duanya bergerak untuk membuka. Maka dari itu katup yang kedua-duanya bergerak, maka katup tersebut tidak dapat disetel karena sedang berada di akhir langkah buang dan awal langkah hisap. Oleh sebab itu katup yang kedua-duanya bergerak, maka katup tersebut tidak dapat disetel karena sedang berada di akhir langkah buang dan awal langkah hisap. 6. Memeriksa push rod Push rod Cara yang kedua adalah dengan memeriksan push rod. Dimana ketika klep dalam kondisi bebas yaitu tidak tertekan atau tertutup maka push rod tersebut bisa dipastikan juga tidak tertekan. Dengan begitu akan bisa digerakan diputar. Dan jika push rod yang bisa bergerak terlihat pada silinder 1, maka hal ini bisa dipastikan bahwa silinder tersebut sudah berada pada posisi TOP 1. 7. Kencangan Baut Silinder Kencangkan baut silinder Apabila sudah didapatkan posisi TOP 1 atau Top 4 pada silinder, maka untuk langkah cara setel klep mobil berikutnya adalah mengencangkan kembali baut-baut kepala silinder yang sebelumnya sudah kita buka. Oh ya, jangan lupa kencangkan pula penunjang batang penumbuk katup atau rocker arm. Adapun untuk mengencangkan baut kepala silinder lagi-lagi tidak bisa dilakukan sembarangan, melainkan ada momen pengencangan yang harus diperhatikan. Yaitu Baut Kepala Silinder harus berada pada momen – kg-m. Selain itu baut Penunjang Penumbuk Katup harus berada pada momen – kg-m. 8. Menyetel Klep celah katup Setel klep Nah setelah semua sudah kalian kencangkan, maka langkah berikutnya yang harus kalian lakukan adalah mulai menyetel klep mobil. Dimana penyetelan ini merupakan langkah pengaturan celah katup antara lengkan roker dan batang katup menggunakan alat bernama Feller Gauge. Adapun Langkah-langkahnya sebagai berikut. Gunakan kunci ring dan obeng yang sudah kalian siapkan baik obeng + atau obeng -. Kemudian, kendorkan mur penyetel dengan kunci ring. Pastikan saat kalian mengendorkan sambil menahan baut penyetelannya menggunakan obeng agar posisi tidak berputar. Selanjutnya, kencangkan atau kendorkan baut penyetel dan periksa celah dengan Feller Gauge. Jika dirasa sudah pas, tahan baut penyetelannya dengan menggunakan obeng kemudian kencangkan mur penyetel. Usahakan ketika mengencangkan pastikan baut penyetel tidak berubah posisi agar celah yang sudah diukur tidak berubah. 9. Memutar Poros Engkol 360 Derajat Putar poros engkol mobil 360 derajat Jika penyetelan sudah selesai pada posisi TOP 1 maka kamu harus memutar kembali pully poros engkol hingga 360 derajat dengan searah jarum jam untuk mendapati TOP 4 dan melakukan penyetelan celah katup dengan cara yang sama. 10. Menganalisa Hasil Penyetelan Klep Mesin Menganalisa hasil setel klep mobil Langkah terakhir dalam cara setek klep mobil ini tentu saja adalah proses analisa hasil. Dimana untuk proses ini harus menghidupkan mesin mobil tersebut dan coba tarik tuas gas pada posisi netral. Tak lupa, dengarkan suara mesin. Jika masih terdapat bunyi yang tidak wajar maka kemungkinan ada kesalahan dalam penyetelan. Namun jika sudah hilang dan dirasa baik-baik saja maka bisa dipastikan setel klep mesin sudah berhasil. Moladiners, itulah ulasan mengenai cara setel klep mobil. masih tertarik menanganinya sendiri? Simak terus untuk informasi otomotif menarik lainnya. . 349 455 473 472 241 9 206 34cara menyesuaikan klep dan piston
